公平，公平，還是TMD公平！——《讓子彈飛》

文 / 巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）

“好麗友，好朋友。”

這是一句伴隨不少中國人成長的廣告語，從1995年進入中國市場至今，韓國企業(yè)好麗友與中國人民的友誼已經持續(xù)了27年。但最近，這份友誼受到了重大考驗：有網友質疑其產品用料“雙標”，在韓國用的料比中國的好。

上個月下旬，深陷“雙標”輿論漩渦中的好麗友特別召開了一場媒體懇談會，公開回應了大眾的疑問：

中韓兩國的好麗友·派的配方完全一致，中國產品所用的代可可脂同韓國產品所用的植物性油脂其實是同一物質，“雙標”誤會源于兩國食品法規(guī)差異及翻譯不規(guī)范。

對此回應，仍有部分網友表示不接受。也許，這是因為中國消費者已經徹底受夠了被“雙標”對待。

01.“雙標”是中國市場的老傳統(tǒng)

好麗友的雙標或許是個誤會，但近兩年“雙標”事件曝光得越來越頻繁，并不全是誤會。

去年8月，知名的夢龍雪糕被曝中外用料“雙標”，國外用牛奶，國內則是用植物油脂。

今年3月，可口可樂旗下著名飲料芬達橙也被曝有相似問題：在英國版里有加果汁和蔬菜提取物，但在中國則沒有，反倒是多了日落黃、檸檬黃等色素。

今年4月，韓國網紅火雞面被曝在華保質期“雙標”，在韓國保質期標注為半年，在中國卻為一年。雖然母公司三養(yǎng)集團回應稱是因為在華銷售貨運時間較長，添加了防腐劑導致保質期變長，但在廣大網友們看來，這依然是雙標。

再往前數，特斯拉、蘋果、三星等一眾企業(yè)都在對華的產品或服務方面有過“雙標“；如果仔細查找，可以說十多年來，這種現象從未斷絕。

比外資企業(yè)、合資企業(yè)來華搞“雙標”更令人傷心的，是有不少中國企業(yè)也對華“雙標”。

比如今年3·15被曝光的插旗菜業(yè)，制作時用腳踩的“土坑酸菜”是供應國內市場，而出口日本市場的腌制芥菜，則要清洗12遍后再用X光機檢查。

實際上，類似的做法已有相當長的歷史。

在上世紀80年代，為了換取寶貴的外匯，為了不砸中國制造的招牌，“優(yōu)品保出口，次品銷國內”是必然的選擇。在當時，當一些出口商品因各種原因出現在國內市場后，總會格外受暢銷，“出口轉內銷”成為了“質地優(yōu)良”的代名詞。

可是，已經40年過去了，中國已成為世界第二大經濟體，卻依然被歧視，甚至被自己人歧視，這還能忍？

由此可見，最近兩年“雙標”事件頻繁曝光，并非偶然，而是必然。

02.“雙標”的根源是國內標準太低

現在，已經很少聽到“出口轉內銷”了，但有類似作用的廣告語卻還有不少，比如外貿尾單、歐盟標準、美國認證、供港品質等。

原因很明顯：中國大陸市場的產品標準低，而且低到廣大消費者已經形成了刻板印象。

舉一個最典型的例子，來自汽車行業(yè)。

1978年，美國公路交通安全管理局建立了一套針對新車的碰撞測試體系——NCAP，用來評估車輛的安全水平。這一舉措極大地提升了車廠對車輛安全方面的重視與投入，繼而有效降低了交通事故的發(fā)生頻率和傷亡數字。

這一優(yōu)良舉措很快得到了世界各國的效仿，各大經濟體都誕生了自己的NCAP測試，中國當然也不例外，它叫做C-NCAP。

盡管C-NCAP現有的碰撞測試項目和評價標準已經達到了世界主流水平，但在偏置碰撞、車頂強度、行人和兒童保護等多方面還存在相當多的缺失，使得它在汽車行業(yè)內部得到了一個頗具黑色幽默的諢名：五星批發(fā)部。

誰來都能拿五星回家。

這直接導致了同款車在歐美日是“足料”的，到了中國可能就會有所“減配”。

比如在2020年的中保研測試（股東背景是中國保險業(yè)協(xié)會，測試程序要多于C-NCAP）中，大眾帕薩特的A柱在25%偏置碰撞后出現明顯彎折，而它在美國的同款車，卻順利通過了相同的測試。

上汽大眾對此只是側面回應：車型完全按照C-NCAP的五星標準研發(fā)——畢竟C-NCAP的測試中沒有25%偏置碰撞這一項。

稍加研究，你就會發(fā)現，大眾的回應幾乎是所有雙標企業(yè)的標準回復模板。比如，芬達的生產商就在回應用料差別時表示：芬達橙內添加的東西都是符合國家相關標準的。

03.如何破除“雙標”現象

雙標的根源是我們的標準太低、監(jiān)管不力、處罰不嚴，因此，解決方法也很明顯：從提升標準開始。

科學、有序、堅決地提升行業(yè)標準，逐步達到世界先進水平，并嚴格執(zhí)行，依法懲處。當國內外的執(zhí)行標準都無差異了，雙標現象自然會在市場競爭中消失。

但科學、有序、堅決這三個關鍵詞，做起來可一點都不容易，非?？简灱夹g水平、管理水平、決策水平。

打個比方，眾多企業(yè)就像是學生，而行業(yè)標準則是考卷，設置行業(yè)標準就是通過設置考卷難度來區(qū)分出學生的成績優(yōu)劣。

科學，指的是考題既要貼合消費者的實際需求，又要難易度適當不能完全脫離企業(yè)當前的能力范圍。

考卷太簡單，最后就會變成C-NCAP那樣的“五星批發(fā)部”，人人都是學霸；考卷太難，則人人都是學渣，勢必有人會鋌而走險選擇作弊，一旦監(jiān)管有漏洞，極容易劣幣驅逐良幣，引起“三聚氰胺事件”那樣的全行業(yè)塌方。

有序，指的是考卷難度提升不能一蹴而就，而要隨著學生的水平而相應提升。但今年做小學卷，十年后怎么說也得做中學卷了，只有標準提高，才能不斷適應人民群眾日益提升的需求。

然而，現在在有些行業(yè)，仍然能看到不少制定已經超過10年的標準。為什么這些標準久久得不到更新？這就不得不提三個關鍵詞中，最容易被忽視，又最難做到的一個——堅決。

眾所周知，只要試卷有一定難度，勢必要淘汰一批人。沒有人想被淘汰，于是，阻力便出現了。

還是汽車行業(yè)的例子：中保研測完帕薩特，帕薩特的口碑暴跌；可幾個月后，中保研又測試了本田皓影，結果中保研停了半年沒有發(fā)新的測試結果……

很多時候，我們的監(jiān)管方和企業(yè)并不僅僅是出卷者和考生的關系這么簡單：在有些行業(yè)，出卷者和考生有共同的利益；在有些行業(yè)，考生甚至自己就對出卷握有一定話語權——自己給自己出卷，難度可想而知。

想要斷絕這種現象，需要的不是技術，而是決心。只有堅決的態(tài)度，才能破開重重阻礙，樹立起強力的標準。

04.思維的轉變是核心

曾鳴教授在《龍行天下》一書中說：“在中國這樣的市場上，消費者最關注的就是價格，產品的性能和質量并非是競爭勝出的最重要因素。”

也許是這個原因，導致中國企業(yè)純熟掌握了各種省成本的技巧——合法的，以及非法的。

過去，很多企業(yè)想得都是怎么在國家規(guī)定的范圍內，用各種技巧把成本做得更低，省出更多的利潤。這種思維的流行，也間接影響了監(jiān)管部門對國家標準的設置。

但其實，競爭還有另一種思路：把產品水平做得遠超于國家標準、遠超于同行，獲得更多的市場份額，一樣能獲得更多的利潤。

如今，中國消費者的關注點正在發(fā)生改變。那么，對于企業(yè)和監(jiān)管者來說，思維也到了應該轉變的時刻。

小互動

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本篇作者 | 林克 | 當值編輯 | 武新月

責任編輯 | 何夢飛 | 主編 | 鄭媛眉 | 圖源 | VCG

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